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歐洲能源危機越演越烈，周二 (21 日) 天然氣價格飆漲 20% 至歷史新高價，報每兆瓦時 (MWh)181 歐元，雖周四 (23 日) 隨著美國天然氣下跌而回落，但短短兩周，歐洲天然氣價格已大漲 70%。
歐洲面臨的另一個能源危機是，電價也持續上漲、頻創新天價。德國電價躍升至每兆瓦時 (MWh)335 歐元的高點、法國電價也創每兆瓦 (MWh)408 歐元的新高，當地重工業被迫限制生產。

雪上加霜的是，電力輸出大國法國，其核電廠 EDF 爆發罷工、並有核子反應爐出現裂縫，4 個核能機組暫停，導致法國發電量頓時少了 10%。法國只能急尋進口電力、甚至重啟化石燃料電廠。未來幾週，30% 的法國核能發電將下線，冬季供電大減讓歐洲更需要看老天臉色。

天然氣、電力作為最重要的兩項能源，一旦價格持續飆升，將使得下游工業、製造業面臨嚴重虧損，甚至迫使部分工業巨頭減產、停產，或將威脅到歐洲經濟復甦。

市場分析，歐洲能源告急主因是供應端緊縮，在能源轉型的背景下，大面積關停了火電廠，轉而依賴不穩定的新能源。據歐洲氣候能源智庫報告，2020 年歐洲可再生能源發電量占總發電量 38%，而化石燃料發電量占總發電量的 37%，可再生能源發電占比已經超過傳統化石能源。
FRPM:鉅亨網新聞中心

英國航空分析機構 Cirium 周三 (22 日) 預測，全球航空業 2022 年的運力將回升 47%，反彈到了下半年會加速，機票將大幅漲價，但大西洋兩岸航班可能要到 2023 年才能恢復疫情前的水準。

Cirium 資深顧問 Richard Evans 說，機票將在 2022 年大幅漲價，原因是勞動力成本和解決環保疑慮的相關費用增加，且航空業希望藉由漲價讓資產負債表重整旗鼓。去年由於疫情來襲、大多數市場航運暴減至少 80%，航空業者靠大量舉債度過不景氣。

Cirium 預估，2022 年全球航空運力 (以每公里的座位哩程計算) 將增加 47%，回到 2015 年水準。北美地區航空運力將增加 37%，主要是美國國內航空業今年已經展開明顯的復甦。

然而儘管美國和中國的國內市場已經超越疫情爆發前水準，但全球的航空運力仍比 2019 年少 31%。
牽動明年航空業景氣的不確定因素之一，依然是 COVID-19 變種病毒，以及是否迫使政府重啟嚴格的邊境管制。不過 Cirium 認為，由於多國積極接種疫苗並推出加強劑，航空業處境鄙棄 2020 年已經有所改善。

Cirium 預估，到了 2022 年底，航空客運人次將只會比 2019 年少 15%。目前已公布的最新統計顯示，直到今年 10 月，航空客運人次仍比 2019 年少了 49%。
From:鉅亨網編譯余曉惠

週二 (21 日) 交易，黃金期貨價格逆轉早盤漲勢，最終連續第二日收低，係因美股自週一下跌中反彈上升，凸顯出華爾街在經歷 Omicron 引發的賣壓後，風險偏好有所回升。

公債殖利率也大升，形成近期黃金買盤的阻力。10 年期公債殖利率自週一的 1.418% 上升至約莫 1.48%。公債殖利率上升會削弱不孳息的貴金屬投資需求。

2 月交割的最活躍黃金期貨價格下跌 5.90 美元或 0.3%，收每盎司 1788.70 美元。
黃金交易期間，ICE 美元指數大致持平，但守住正面領域。道指、S&P 500 指數和那斯達克綜合指數軍收復週一跌幅並略有上漲。

週五許多全球市場將因聖誕節而休市。由於假期縮短交易時間，清淡的假期交易預計會讓商品交易出現一些異常情況，黃金早盤交易，投資者似乎打算藉此對沖市場進一步的波動，盤中高點衝到每盎司 1801.70 美元的水準，但隨後這些漲勢消散。
AvaTrade 首席市場分析師 Naeem Aslam 報告寫道：「本週沒有任何重要的經濟事件，但交易員會發現其他外部因素，來推動金價走勢，例如 Omicron 變種株。任何避險事件都可能推高金價。」

3 月交割的白銀期貨價格上漲 23.8 美分或 1.1%，收每盎司 22.529 美元。
週一廣泛市場走跌，係因 Omicron 病毒令市場更加擔心全球經濟反彈受挫，這種環境本應提振黃金和白銀，但黃金和白銀週一同樣遭到拋售，分析師臆測，這可能是因為流動性不足而迫使一些交易者出售黃金。

儘管 Omicron 快速傳染的負面消息仍持續存在，投資者現在卻承擔更多風險，並削減被視為避險的資產，例如債券。
FROM:鉅亨網編譯許家華

大立光（3008）股價近兩年一再腰斬，近期法人接連釋出好消息，先是外資回頭喊買，目標價上調至2,600元，再有天風國際證券分析師郭明錤喊出最壞情況已過的看法，甚至本土法人喊到3,000元目標價，雖然外資近兩日轉賣，但投信持續買超，股價連四漲，今（22）日盤中一度拉升至2,515元，短短4個交易日，漲幅超過2成，市值增加643.68億元。

智慧手機產業明年可望出現復甦，美系外資看好大立光將是鏡頭升級的主要受惠廠商，最新報告調高大立光評等及目標價，由中立調高到加碼，目標價由2,300元調高至2,600元

天風國際分析師郭明錤最新報告指出，大立光最壞已過，明年新訂單成長動能包括Tesla、元宇宙、iPhone鏡頭升級、iPhone VCM；他預期，大立光對中國品牌鏡頭出貨可望因專利戰告捷恢復成長，Tesla、VCM等新訂單的貢獻將自明年開始顯著提升。

大立光股價在上周五出現上急漲攻勢，外資昨日賣超100張，連二賣，投信則是買超263張，連七買，合計買超548張，自營商買超32張，合計三大法人買超195張。

大立光今日以2,430元開高後走高，一度拉升至2,515元，股價4個交易日上漲480元，漲幅23.58%，市值增至3,372.61億元，盤中股價維持漲勢，漲幅3.52%，順利站上半年線。

FROM:經濟日報 記者楊伶雯

歐洲天然氣價格周二 (14 日) 登新高，12 月以來大漲近 40%，市場擔心俄羅斯若進犯烏克蘭，可能讓今年因為早冬降臨而所剩不多的能源供應更吃緊。這也使歐洲和美國的天然氣價差擴大。

歐洲目前的天然氣價格，已經超越 10 月全球能源危機的歷史高點。俄羅斯總統普丁上個月雖然承諾會增加供給、抑制價格，但歐洲的儲存設備還沒有獲得補充，寒冷的天氣讓儲存進一步減少。

彭博報導，荷蘭基準天然氣期貨和美國近月報價相比，周二價差為每英熱單位 (BTU)40 美元，是 2017 年迄今最大差距。

Julius Baer 策略師 Norbert Rucker 說，低溫加上風力柔和，讓大家對化石燃料的需求提升，對天然氣需求也暫時增加，更重要的是，俄羅斯和烏克蘭緊張升高，似乎加劇了供給恐慌，並使價格的風險溢酬增加。

歐洲天然氣庫存正處於危險的低迷水準，而且難以回升，因為今年冬季較早降臨，居民為取暖燃燒的天然氣超過以往。此外，歐陸各國和俄羅斯之間錯縱複雜的地緣政治和監管紛擾，讓人們擔憂歐洲最大天然氣供應商 Gazprom 能否填補缺口。

俄羅斯已派駐估計 10 萬軍力駐紮在俄烏邊境，美國官員擔憂俄國最快明年初入侵烏克蘭，這代表北溪二號 (Nord Stream 2) 天然氣管線可能再度延誤。

同時，美國因為冬季比往常溫暖，天然氣價格從 10 月初觸及 6.312 美元的 12 年高點之後，迄今暴跌逾 70%。

專家預測，西北歐今年的天然氣儲備量可能低於 2018 年北極寒流「東方野獸」(beast from the East) 來襲時的水準。目前全歐洲的天然氣設備只有 62.8% 已滿，比過往冬季少 10%，如果以這個速度耗用下去，到明年 3 月或 4 育，各儲備設施的儲藏量將會降到極低水準。
FROM:鉅亨網編譯余曉惠

美股收黑，台股今天早盤震盪小跌後翻紅，聯電和航運股撐盤，台股重返17600點整數關卡之上。法人表示，台股短線不悲觀，預期台股在17300點至18000點間震盪整理。

美股4大指數收黑，台股今天開盤震盪小跌，不過聯發科翻紅，聯電小漲，大盤翻紅，重返17600點之上。主要電子權值股台積電、鴻海跌幅收斂，台達電、日月光投控在平盤下整理，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海，航運雙雄華航和長榮航走堅撐盤。

法人表示，台股上週挑戰萬八關卡再度失利後，指數漲勢放緩，本週遇美股下跌以及市場觀望美國聯準會公開市場委員會（FOMC）會議結果，台股追價意願減弱，不過下方季線約17224點有撐，短線不悲觀，預期台股在17300點至18000點間震盪整理。
FROM:中央社 記者鍾榮峰

貨櫃三雄前11月營收全數較去年同期翻倍增，今年全年營收獲利創史上新高無懸念，法人估EPS上看40～45元以上，配息、殖利率將是焦點，接下來，這波多頭行情能否續航，也引發多空論戰；近期貨櫃三雄法說紛紛釋出看多訊息，並企圖年年賺錢拚永續，陸續發布數十、百億元造船造櫃買船計畫，及搶租碼頭等，投資未來。

長榮、萬海堪稱全球十大航商中積極增加運力的急先鋒。萬海12月10日加碼授權3.2億美元（約台幣88.54億元）買二手船，即時投入亞洲線搶賺新天價，是繼11月董事會授權買進二手船，總價不逾2億美元（約台幣55.4億元）後，再次大手筆在市場搶船；並擬租用橫濱本牧D-4碼頭，租期10年，預計2026年投產。

萬海以亞洲線為主力，藉由大陸出口與區間航段網絡加速遠洋貨載的發展。在亞洲有41條航線航班最密集、涵蓋港口最多，亞洲市占達15％，並在台灣、日本、越南投資多達八個港口，法人估萬海在三地全球進出口貨量排名前三大航商，未來在船期安排與客戶服務上較其他航商具優勢。

長榮也在11月通過一批新造貨櫃採購案，砸3.385億美元（約台幣94.4億元）購買55,500只貨櫃，預計明年中之前陸續交櫃。稍早9月，長榮啟動新造24艘小型貨櫃輪計畫，包括2艘1,800TEU、11艘2,300 TEU、11艘3,000TEU貨櫃輪，斥資9.58～10.98億美元（約台幣268.24～307.4億元）。

至於陽明，委由台船建造10艘全新2,800TEU級貨櫃輪，10月全數交付完成，因應亞洲區域經濟貿易量大增，作為區間經營主力船舶；另陽明與專業船東合作布建14艘11,000TEU級貨櫃輪，可靈活通行巴拿馬運河及全球主要港口，航線配置規劃更具彈性，自去年起交付迄今年12月達九艘，剩下五艘預計明年交付完成。
為了在大多頭時期搶賺高運價，擴張全球版圖，十大航商競相造船造櫃，論待交船數，長榮暫居領先，論運力未來增幅，MSC逾99萬TEU目前最多。相形下，陽明5艘1.1萬TEU貨櫃輪明年交船後，待交船舶恐將歸零，讓大股東、投資人甚至有陽明資深船長寄信給董事長鄭貞茂，希望公司能積極買船、造船、造櫃，不要 浪費這波可能到2024年大多頭行情的賺錢機會。不過陽明前三季EPS達32.73元，11月營收月增1.78％、年增125.89％，為貨櫃三雄中唯一月營收成長，且連18個月成長的公司。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)

台股昨 (9) 日終場上漲 81 點，收在 17914 點，為近 5 個月收盤新高。不過美股今晨全數收黑，費城半導體指數更大跌超過 2%，要慎防拖累台股半導體股，下檔先看 17785 點的 5 日線支撐。

外資昨日敲進 61.46 億元，為連續 3 個交易日買超；投信買超 1.35 億元；自營商買超 20.11 億元。三大法人合計買超 82.92 億元。

美系外資示警，邏輯半導體景氣循環恐在明年觸頂，費城半導體指數下跌 84.93 點，或 2.14%，收 3,879.52 點。此外，台積電在 NYSE 掛牌的 ADR 也很疲弱，下跌 2.30 美元，跌幅 1.89%，以 119.50 美元作收，相當台股台積電每股 662.27 元。

今日觀盤重點，鴻海、廣達、和碩、仁寶等四大代工廠去年總營收都超過兆元，今年受惠疫情帶動 PC、NB、消費性產品需求大好，四大廠「趕進度」，前 11 月營收全數跨過兆元大關，為歷來首見。

不過，市調機構 IDC 最新報告指出，2021 年全球傳統 PC 出貨量估達 3 億 4,470 萬台，年成長 13.5%，但受供應鏈限制和成本增加，成為產品進入不同通路的負擔，本季出貨量預計將下降 3.4%。平板電腦也面臨類似趨勢，2021 年年出貨量成長 4.3%，第 4 季出貨量估下降 8.6%。PC、平板明年出貨放緩，是否衝擊相關類股表現，值得留意。

整體來說，台股昨日一度觸及 17925 點，但是上檔面臨「萬八」大關反壓，近關情怯再次出現震盪，使得指數未能突破前一個交易日盤中高點；摩根士丹利台灣區執行長柯之琛昨日也指出，明年台灣將面臨高基期壓力、減碼購債、美股疲乏等挑戰，今晨美股走弱，台股也要小心震盪加劇。

FROM:鉅亨網記者陳蕙綾

美股再走高，台北股市今（9）日開盤漲47.99點，加權股價指數以17880.41點開出，不久後漲逾90點，來到17925點。權值股台積電早盤漲3元，來到606元。聯電、世界先進、力積電皆走跌。而盤面焦點仍在航運股，其中華航、長榮航漲3.6%與4.3%。

道瓊工業指數8日上漲35.32點，或0.10%，收35,754.75點；標普500指數上漲14.46點，或0.31%，收4,701.21點；那斯達克綜合指數上漲100.07點，或0.64%，收15,786.99點；費城半導體指數下跌24.30點，或0.61%，收3,964.44點。

台北股市今日開盤沒多久漲逾90點，來到17925點。權值股台積電早盤漲3元，漲幅0.6%，來到606元。不過其他晶圓代工、半導體相關走弱，聯電ADR下跌近7%，今日股價弱勢跌1.2元，跌幅近2%，來到65.3元。世界先進同樣走低，跌幅達3%，來到154元。力積電也跌1%，早盤來到71.8元。日月光則跌2.3%，來到105元。

其他電子如鴻海早盤漲0.4%，來到105.5元左右。友達漲3%，華碩、矽力漲逾1%，相對強勢。聯發科則跌0.4%，來到1090元。至於盤面焦點仍在航運股，華航、長榮航漲3.6%與4.3%，來到29.55元與29.9元。另外，長榮、陽明、萬海漲逾1%。高端疫苗獲WHO冠名，今日股價強勁漲4%，來到291.5元，聯亞藥也漲超過1%。
FROM:今日新聞記者許家禎 

海岬型船運價指數 (BCI) 指數周三 (8 日) 漲破 5000 點，攀抵一個半月新高，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 續揚 71 點，或 2.12% 至 3423 點，連續第十個交易日上漲。

船舶經紀商 Intermodal 表示，當前乾散貨市場的漲勢主要受鐵礦石與煤炭貿易驅動，船舶供應緊俏且大西洋運輸活動增多。其中，BCI 指數上上漲 206 點，或 4.1%，至一個半月以來最高的 5189 點；平均日租金增加 1706 美元至 43030 美元。

巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 則結束連續 12 個交易日的漲勢，下跌 32 點，或 0.98% 至 3221 點；平均日租金減少 283 美元至 28,992 美元。

超輕便極限型運費指數 (BSI) 上揚 32 點，或 1.29% 至 2520 點。
鐵礦砂部分，天津港進口價轉跌 1.4% 至 107 美元；連續月紐約鐵礦石期貨下跌 1.89% 至 112.38 美元。
FROM:鉅亨網新聞中心